CCF YOCSEF重庆举办“山城‘凌云志’：

重庆低空物流产业发展的潜能与突围之路”观点论坛

自去年起，全国多个地区纷纷启动低空经济的战略布局。这一新兴产业的崛起，被视为城市经济发展的全新增长点。随着这股发展浪潮的推动，物流行业将迎来何种新机遇？在这波东风的助力下，重庆低空物流产业发展的潜能与突围之路在哪儿？

CCF YOCSEF重庆于2025年01月11日下午在重庆市渝北区威灵顿酒店纽约厅举办了“山城‘凌云志’：重庆低空物流产业发展的潜能与突围之路”观点论坛，CCF YOCSEF重庆 AC黎岩松和黄浩担任执行主席。来自CCF YOCSEF总部候任副主席鄢兴雨，CCF YOCSEF合肥主席吴昊，CCF YOCSEF沈阳 老主席谢尚飞、 AC付昱凯，CCF YOCSEF成都候任主席刘昶、AC李叶辉、AC周让，CCF YOCSEF大连 副主席刘明剑，CCF YOCSEF苏州 学术秘书张露瑶，CCF YOCSEF杭州 AC刘佐珠，CCF YOCSEF保定主席于魁，CCF YOCSEF重庆老主席桑春艳、副主席冯玉明等高校、科研院所和企业界的相关专家学者65余人共聚一堂，共同研讨重庆发展低空物流的的潜能与突围之路。

执行主席黎岩松首先向与会者简单介绍了中国计算机学会青年计算机科技论坛（CCF YOCSEF）的文化内涵，强调了在思辨过程中所倡导的思辨文化、平等交流的文化以及严格的计时原则。黎岩松还阐述了本次论坛举办的背景及其重要性。

接着，重庆市政府口岸物流办电子口岸中心副主任谭斌发表了题为“抢抓低空政策新机遇，拓展数字通道新场景”的引导发言。谭斌通过一张图表，直观地向听众展示了从中央到地方各级制定的相关低空政策。他简要概述了W类、G类、E类空域在城市和非城市环境下的分类，及其如何服务于生产作业、公共服务和航空消费等不同场景，例如低空经济与物流、旅游的结合。谭斌还结合重庆出海出境大通道的区位政策，详细解读了《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）》以及《重庆市加快构建现代化集疏运体系实施方案（2024—2029年）》中的重要措施，解读了重庆政策对低空经济发展的支持和指导。

北京航空航天大学、香港科技大学（广州） 吕云教授发表了以“大规模发展低空物流存在哪些技术挑战？”为题的引导发言。吕云认为，低空物流的核心在于通过低空飞行活动实现物资的高效运输与配送，特别在复杂地形、偏远地区以及物流末端配送场景中，旨在解决配送难、配送慢以及配送成本高的问题。吕云分享了低空物流的主要应用场景，包括城市短途配送（如生鲜、快递）、山区医疗物资运输及农村电商物流等。吕云解释了大规模低空物流的重点在于“大规模”，形成随处可见的，全场景覆盖的高度协调的低空物流体系。现阶段大规模低空物流面临的技术挑战主要包括：硬件技术瓶颈（载重、续航及抗干扰能力不足）、系统集成与调度（需通过AI优化任务分配、路径规划及空域管理）、飞行安全与环境适应性（利用VR模拟优化设计以应对复杂地形和天气）、数据安全与隐私保护（数据传输安全、隐私安全、信号干扰），以及社会接受度与公众安全（需规避坠机风险、保护隐私及生命财产安全）。这些问题有些有可行的解决方案，比如使用AI进行智能调度管理，利用VR+AI解决环境适应性问题。但是很多问题仍然没有完美的解决方案，比如噪声问题，安全问题等，而这些问题极大的限制了低空物流的大规模应用。

重庆市无人机产业协会副会长 白任远作了题为“重庆地理特点与低空物流发展”的引导发言。白任远从重庆独特的地理特征出发，深入分析了重庆低空物流的优势。他指出，重庆多山的地形和复杂的交通运输环境对传统物流构成了挑战，而低空物流却能有效地克服这些障碍。无人机和低空飞行器能够降低地形对运输的影响，实现更直接的点对点运输，尤其是在城市核心区域，低空物流能够避开交通拥堵，实现快速配送。对于山区的村落和偏远工厂，低空物流能够提供精准的配送服务，弥补地面物流的不足。随后，白任远提出低空物流也面临一些挑战。复杂的气象条件，如冬季的大雾和夏季的暴风雨，可能导致雷达识别困难、飞行器不稳定甚至受损。为了保证民航安全，低空领域的空域资源协调难度增大，飞行许可流程的审批也可能变得更加复杂。此外，低空物流的基础设施和信息管理平台建设也亟待加强。针对未来发展，白任远提出了几项策略。首先，需要升级气象监测与预警系统，加快5G网络建设，并研发多传感器融合的导航系统，以提高无人机的自主避障能力和飞行安全性。其次，通过划分低空物流航道、调整航道开放时间、优化飞行审批流程，来增强军、地、民空域的协同管理。最后，完善基础设施建设，包括建设低空物流基础设施和智慧化低空物流平台。

在思辨环节中，与会人员针对此次论坛的主题进行了深入交流。

思辨议题1：低空物流是否会对传统物流造成冲击？如何解决？

思辨嘉宾赵敏敏分享了深圳在低空物流领域的经验，并强调了低空经济的主要贡献来自于高频且具有价值的低空物流场景。她提到，无人机配送在景区、生命航线、鲜活产品运输以及口岸外卖和贵重物品运送等领域的应用，已经显著提升了物流效率，并缓解了城市交通拥堵等问题。重庆与深圳类似，都是交通压力较大的大型城市，低空物流并不是对传统物流的冲击，而是一种补充。它可以解决传统物流中的极端环境、难以到达的区域、危险品运输以及高价值物品的运输问题。从短期来看，低空物流不会对传统物流产生太大影响；长期来看，虽然可能会有一些场景重合，但由于中国物流市场的庞大，有足够的市场空间容纳这两种不同的解决方案。

与会专家学者对低空物流是否会对传统物流造成冲击，从很多维度进行了充分的讨论：

1.对传统物流的冲击

冲击观点：认为低空物流会对传统物流产生冲击，主要体现在成本、效率以及市场需求的替代性。例如，无人机的引入在高效配送、降低成本等方面具有显著优势，可能取代部分传统物流模式（如快递、鲜活商品运输）。

非冲击观点：认为低空物流与传统物流共存且互为补充，尤其是在特殊场景（如紧急药品、偏远地区物资配送）中，低空物流并不会立即替代传统模式，而是提供了新的解决方案。

2.发展阶段和技术成熟度

当前发展阶段：低空物流在现阶段主要处于探索和政府扶持阶段，存在技术和基础设施限制，且受成本、政策等多重因素制约。

未来发展阶段：随着技术进步和成本的下降，低空物流的市场应用前景广阔，预计在10年、20年内会逐步替代传统物流中的部分环节，尤其是短途、高频次的配送。

3.市场需求和适用场景

特定场景需求：低空物流更适用于高价值、高时效性需求的物流场景，如紧急物资配送、生鲜产品、药品等，而在大宗物流和长途运输上仍主要依赖传统物流。

新市场创造：低空物流的发展可能创造新的市场需求和产业模式，尤其是在技术创新推动下，为旧有行业提供转型升级的机会。

4.政策和社会影响

政策支持：低空物流发展需要政策支持，包括资金补贴、技术研发的推动以及基础设施建设等，特别是在初期阶段，政策的支持可能会加速产业的形成。

社会影响：低空物流的发展可能对就业结构和社会环境带来变化，如外卖员向低空物流的转型，带动相关职业角色的变化，但也可能产生安全、隐私等社会问题，需加强监管。

议题小结：

低空物流在当前和未来一段时间内，会在多个领域与传统物流形成互补关系。短期内，其主要应用在高价值、高时效性物品的运输中，特别是在一些特殊需求场景（如紧急药品、生命物资、鲜活商品等）。同时，低空物流也能够解决传统物流在城市交通拥堵、配送效率等方面的痛点，特别是在大城市和偏远地区。

然而，低空物流的广泛普及仍面临技术、成本、基础设施等方面的挑战。虽然无人机等低空运输工具可以在一些特定场景中展现出极高的效率，但其仍未完全取代传统物流模式。短期内，低空物流与传统物流会形成协同发展的局面，传统物流公司可能会借助低空物流技术进行业务扩展，尤其是在“最后一公里”配送中发挥重要作用。

从社会和政策层面来看，低空物流的发展应谨慎推进，避免过度依赖政策补贴和盲目跟风。政策制定者需要理性看待低空物流对传统行业的冲击，确保其安全性和可持续发展。

随着技术的不断进步，低空物流有望在未来10年内进入高速发展阶段，逐步替代传统物流在特定场景中的角色。从长远来看，低空物流将在20年内与传统物流更加融合，实现协同发展，并且可能会在30年内形成以低空物流+智能机器人配送为主的全新物流模式。

因此，我们应当理性看待低空物流的发展，既要抓住新技术带来的发展机遇，又要谨慎对待其潜在的社会影响和技术瓶颈。在未来的技术演进和市场竞争中，低空物流将可能成为一种补充传统物流的新兴力量，也可能在某些场景中完全替代传统模式，最终推动整个物流行业的革新和升级。

思辨议题2：结合重庆特点，低空物流是“乡村包围城市”还是“城市辐射乡村”？

思辨嘉宾于兴旺针对重庆的低空物流发展提出了独到见解。他认为，鉴于重庆多山的地理特征，低空物流在县域为核心的乡村地区具有更大的价值。并从技术安全、配送距离和市场需求三个角度进行了深入论证。首先，从技术安全角度来看，县域地区的空域范围广阔、空域情况简单，人口密度较低，这为低空物流的运营提供了更为安全的条件，降低了运营风险。其次，县域及周边乡镇的配送距离较远，低空物流能够有效缩短配送距离，提高配送效率。最后，随着乡村振兴战略和乡村电商的快速发展，低空物流在政策支持和市场需求方面都表现出旺盛的活力，例如巫山翠李等农产品的运输，低空物流的优势得以充分体现。于兴旺的分享强调了低空物流在重庆地区发展中的重要性，特别是在乡村地区的应用潜力。通过利用立体空间资源提高物流配送效率，低空物流有望成为推动乡村振兴和电商发展的重要力量。

思辨嘉宾玄福伦从企业实践的角度对低空经济的发展路径进行了深入分析。他提出了“乡村包围城市”的策略，强调安全性是低空经济的根本。他指出，在将低空物流技术应用于城市之前，应首先在乡村场景中进行充分的测试和完善，以确保技术的成熟度和安全性。乡村地区在空域审批和场地资源方面具有优势，但由于市场体量有限，乡村应主要作为技术打磨和试点场景。相比之下，城市是业务规模化和盈利的核心区域。低空经济应在乡村完成初步的探索和实践后，进入城市实现商业化运营，并通过城市的商业化收益反哺乡村，逐步实现更广泛市场的覆盖。虽然无法实现绝对的安全，但应尽可能优化系统以确保相对安全。低空经济的发展目标是，通过技术的成熟化和规模化，实现城市与乡村的双向驱动和整体覆盖，推动低空经济的全面发展。

与会专家学者对“乡村包围城市”还是“城市辐射乡村”，从很多维度进行了充分的讨论：

1.地理与场景特点

乡村特点：空域宽松、人口密度低、场景相对单一，适合进行低空物流的试验和技术打磨。乡村地区具备较少的空域复杂性，适合进行无人机的测试与迭代。

城市特点：复杂的空域、密集的人口、交通和基础设施发展相对完善，适合大规模的低空物流商业化应用。城市也具备更高的产业集群效应和市场需求，但技术难度更高。

2.技术与安全性

技术安全性：低空物流技术发展初期，乡村地区因空域较为宽松，技术难度较低，适合进行试验。城市复杂的空域、人口密集度以及高频次的物流需求，会给技术实现带来挑战。

技术成熟度与迭代：乡村作为低空物流技术的初期试验场，技术的成熟和完善将在乡村地区完成，进而推广至城市实现商业化运营。

3.经济效益与市场需求

乡村市场需求：乡村市场在低空物流中通常涉及农产品、电商配送等，虽市场体量相对较小，但随着乡村振兴战略的推进，需求在持续增长。

城市市场需求：城市市场需求庞大，尤其是大宗商品的运输、工业园区配送等领域。城市的低空物流发展往往能够带来较高的经济效益和商业回报，是低空物流企业的盈利核心区域。

4.产业发展路径

“乡村包围城市”：在乡村地区进行技术探索和场景应用，通过先行试点、完善技术后，逐步扩展至城市市场。乡村地区更适合初期的技术测试和规模化推进。

“城市辐射乡村”：优先在城市中实现低空物流的商业化运营，通过城市市场的高效回报支撑技术发展，再通过城市的影响力辐射至乡村，推动乡村低空物流应用的普及。

5. 政策支持与社会接受度

政策支持：乡村地区可能受益于政策扶持，特别是乡村振兴计划和农业电商政策的推动，低空物流可作为乡村发展的重要工具。城市则需要更多的政策来支持基础设施建设与空域管理。

社会接受度：乡村和工业园区的社会接受度较高，社会矛盾相对较少，低空物流项目在这些区域的推动较为平稳；城市则需要克服更多的信任和安全问题，且社会接受度可能受到技术风险和公众安全担忧的影响。

关于“结合重庆特点，低空物流是‘乡村包围城市’还是‘城市辐射乡村’”的议题，大家的发言涉及了从技术、安全、市场需求、经济效益、政策支持等多个维度的讨论。

于兴旺强调了重庆地理特征带来的优势，认为乡村地区在空域宽松、技术安全和配送效率等方面更适合低空物流的初期发展，特别是与乡村振兴和电商发展的结合。

玄福伦提出“乡村包围城市”的策略，强调乡村作为技术打磨和试点场景的重要性，但也指出城市作为商业化中心的地位不可忽视。

何盼则从经济效益角度出发，认为目前乡村农产品附加值较低，不适合支撑低空物流产业的全面发展，应该先聚焦城市市场。

白任远提到低空物流的应用场景多样，建议从不同场景齐头并进，强调不能局限于单一视角，要根据具体需求选择发展路径。

宋群、陆艳军、李贤等嘉宾提出“城市辐射乡村”的观点，认为城市作为经济核心，能够为低空物流提供更高的效益，且商业化后可通过“反哺”促进乡村的低空物流发展。

赵敏敏、官中奇、甘玲波等则从投资回报、基础设施建设和规模效应等角度分析了低空物流发展中的市场化逻辑，认为城市作为主导区域，能带来更高效的资源配置和回报。

周让、鄢兴雨、施超尘等认为，低空经济应从乡村起步，逐步向城市推广。乡村场景适合低空物流技术的试验和迭代，城市市场则需要较高的技术成熟度和商业化支持。

结合重庆的地理特点、市场需求和技术发展路径，低空物流的发展不应过于偏向单一模式，而是应根据不同区域的特点采取灵活的策略。重庆的多山地理和空域宽松使得乡村成为低空物流技术试验和应用的理想场所，在此基础上可以积累经验并逐步推进城市市场的商业化应用。城市由于其高密度的物流需求和更为复杂的场景，适合低空物流的规模化发展，且能为乡村提供商业回报和产业支持。

未来，低空物流的发展应当遵循“由易到难”的技术路径：先在空域宽松、需求简单的乡村地区试水，再逐步扩展到复杂的城市市场，最终实现城乡的双向推动与协同发展。政策支持、技术突破与市场需求的良性互动，将是推动低空物流成功落地的关键因素。在此过程中，重庆的低空经济有望成为全国范围内的典范，通过技术创新和场景应用的深入探索，推动传统物流行业的革新和提升。

思辨议题3：重庆发展低空物流的突围之路？

思辨嘉宾王高杰分享了低空经济发展的见解，强调赋予产业属性和兼容性是实现可持续发展和商业化落地的关键。他指出，精准技术和产业链的发展至关重要，例如碳纤维材料的应用、电动垂直起降（EVTOL）无人机的技术优势，以及算法与基础设施的协同作用。重庆特殊的地理条件和复杂气候为低空物流发展带来了挑战，如卫星定位问题和极端天气的影响。然而，中国强大的基础设施建设能力为技术与场景的落地提供了可能性。此外，产业规模化和应用场景的开发是推动低空经济发展的关键因素。无人机价格的降低需要通过规模化生产来实现，而应用场景的丰富程度直接决定了投资和市场需求。在当前政府资金有限的情况下，低空经济的发展更需要市场力量与技术创新的驱动。只有通过市场力量和技术创新的双重推动，低空经济才能在未来五到十年内实现突破。

与会专家学者对重庆发展低空物流的突围之路？，从很多维度进行了充分的讨论：

1.政策与法规

政策的支持与法规的完善是低空物流发展的基础，政府需要提供政策保障，包括法规支持、补贴政策、空域管理、行业规范等。

2.技术与创新

技术的突破是低空物流发展的核心动力，包括无人机技术、空域管理技术、数据安全、技术配套等。

3.市场需求与商业模式

低空物流的市场需求与商业模式设计是推动产业发展的关键。需要识别优先发展领域，找到可盈利的应用场景，并创新商业模式。

4.基础设施与生态系统

低空物流的发展离不开完善的基础设施与产业生态链的构建，包括起降点、空管、数据基础设施等。

5.人才培养与产业协同

人才培养是低空经济发展的重要组成部分，高校与企业的协作至关重要，培养技术型、应用型人才，推动上下游产业的协同发展。

6.应用场景与市场拓展

不同应用场景的挖掘和市场拓展是低空物流成功落地的关键。例如，乡村物流、农业应用、紧急救援等。

议题小结：

重庆作为地理条件复杂的城市，低空物流的发展面临挑战与机遇并存。从技术、政策、市场、基础设施等多个维度来看，各界专家提出了不同的发展路径和建议。

政策与法规方面，政府的政策支持是产业发展的基础。加强空域管理、法规保障，以及行业规范的完善尤为重要。当前重庆面临的挑战是空域的管理和行业规范的缺失，需要相关政策的引领与支持。

技术与创新方面，低空物流的发展需要技术创新，尤其是在无人机性能、空域管理、数据传输等领域。技术突破是行业发展的关键，但短期内面临技术问题的挑战。因此，需要逐步推进技术的成熟和应用场景的验证。

市场需求与商业模式方面，低空物流的成功依赖于市场需求的识别与商业模式的创新。目前，农村市场的需求较为明确，能够为低空物流的初步发展提供实践基础。相比之下，城市场景较为复杂，需依靠大规模虚拟场景模型训练来进行技术解决。

基础设施与生态系统方面，基础设施的建设是低空物流成功的前提，重庆应加大基础设施建设力度，尤其是起降点、空管等方面的投入。此外，产业生态的建设也不可忽视，必须促进产业上下游的协同发展，以形成良性循环。

人才培养与产业协同方面，低空物流的发展离不开人才的培养。高校与企业的合作非常关键，只有通过技术与实践的结合，才能推动产业的健康发展。

应用场景与市场拓展方面，低空物流要通过不断深入实际应用场景，逐步扩大市场份额。农村与特定行业的应用场景较为迫切，应该先行推广。

重庆发展低空物流的突围之路，需要充分考虑技术突破、政策保障、市场需求与基础设施的全面发展。技术创新是突破的核心驱动力，尤其是在无人机性能与空域管理的突破上，政策的引导和法规的完善为产业提供了坚实的支撑。低空物流需要从实际需求和应用场景出发，逐步完善基础设施，优化商业模式，特别是在农村及特定行业的应用上进行创新探索，为产业的全面推广奠定基础。人才培养和产业协同是实现可持续发展的关键，政府与企业应共同努力，通过高效的资源配置与产业链协同，推动重庆低空物流的快速发展，最终形成良性循环，实现低空经济的持续突破与规模化发展。

执行主席黎岩松对论坛进行了总结：

首先，低空经济的发展是技术创新与市场需求的双重驱动，尤其是在重庆这一特殊的地理和气候环境下，如何实现低空物流的有效落地和长远发展，成为了关键问题。大家一致认为，低空物流的未来不应局限于“乡村包围城市”或“城市辐射乡村”的二元对立，而应立足实际，因地制宜，探索两者相辅相成的多元化发展路径。

从技术角度来看，低空物流的突破依赖于无人机技术的成熟、飞行安全保障的完善以及适应性强的基础设施建设。同时，大家普遍认为，安全性始终是低空物流发展的核心挑战。解决技术难题并推动产业生态建设，需要政府政策的支持、企业的创新以及学术界的持续投入。

其次，低空物流的突破不仅仅是技术层面的攻坚，更需要政策、法律、市场等多方面的协同配合。重庆作为一个多山且具有独特地理特征的城市，低空物流的应用场景广泛，从乡村振兴到工业园区的物流配送，再到城市的高效应急响应，都为低空经济提供了丰富的实践基础。然而，要实现这一目标，必须依托政府的引导政策、明确的行业标准和完善的市场机制，特别是在法律保障和基础设施建设方面，必须加快步伐。

最后，低空经济不仅是重庆发展的一个战略机遇，也是全国乃至全球物流产业革新的前沿。随着技术的发展和产业的规模化，低空物流有潜力突破传统物流行业的瓶颈，提升运输效率，降低物流成本。未来的低空经济，将更加注重场景化应用和产业链协同，发展更加智能化、灵活的服务模式，推动社会生产力的整体提升。

展望未来，重庆的低空物流发展，需要政府、企业、科研机构和社会各界共同努力，通过创新驱动和市场拓展，逐步实现低空经济的全面突破与可持续发展。我们相信，在技术不断突破和政策的有力支持下，低空经济必将在重庆这片沃土上生根发芽，开花结果，推动重庆乃至更广区域经济的转型升级。

最终，论坛在嘉宾的思维碰撞中结束。CCF YOCSEF重庆 主席胡春强对引导嘉宾、到场人员及工作人员表示感谢。

   本次论坛活动得到了两江新区官媒的跟踪报导，流量量超过10万+

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