2025年1月4日，CCF YOCSEF桂林“智能网联汽车”系列论坛——“广西智能网联汽车的技术产业链发展，路在何方”技术论坛在广西科技大学顺利举办。

  本次论坛由YOCSEF桂林现任AC委员邓钧忆与王欢共同担任执行主席。

  本次论坛的特邀引导嘉宾为：

  东风柳汽汽车测试首席工程师/技术总监宾仕博

  百度智能网联解决方案资深架构师黎治均

  广西汽车集团智能网联特聘专家王玉江（广西科技大学）。

  YOCSEF桂林成员杨浩、陆广泉、韩玮、农色兵，刘曼雯等，以及桂林电子科技大学、桂林理工大学、广西科技大学、柳州第一职业技术学校部分师生、柳州汽车制造行业部分相关从业人员共30余人参与本次技术论坛，共同探讨智能网联汽车的现状与未来发展方向。

  活动开始，执行主席邓钧忆对此次技术论坛进行了背景介绍。广西科技大学计算机科学与技术学院（软件学院）杨凡副院长对论坛在广西科技大学计算机学院举办表示热烈欢迎，期待通过此次交流促进广西智能网联汽车产业的进一步发展。

  现任主席陆广泉对CCF YOCSEF文化进行了全方位介绍。通过文化介绍，加强和促进成员对YOCSEF更深刻的理解，同时也为吸纳更多优秀成员奠定基础。

  宾仕博的引导发言为“智能网联汽车测评体系构建与应用”。他深入分析智能网联汽车中外发展差异、中国立法特色、电动化推动作用，指出关键技术供应链问题、政府资源引导重要性，并概述了当前发展现状：

  1.智能网联汽车测评体系以模拟仿真、封闭场地、实际道路三支柱测试为基础，对整车系统进行全面安全性评估；

  2.感知系统验证注重安全、范围、时效性、精度和丰富性，采用仿真、封闭场地和开放道路测试等手段；

  3.下一步将围绕智能网联汽车准入试点要求，完善准入相关文件、审核和测试评价能力。

现任主席陆广泉为特邀专家宾仕博颁发感谢证书并合影。

  嘉宾黎智均的引导发言为“智能网联汽车发展的影响因素与关键技术挑战”。从国家政策支持、技术进步、产业链完善、政策引导、法规完善与标准化建设等多个方面进行了深入探讨，最后就智能网联汽车发展给出以下几点建议：

  1.商业模式创新具有一定的必要性，以适应市场需求；同时需要国家政策支持尤其是法律法规的完善和标准化；

  2.通过5G、区块链和传感器技术为行业提供技术支撑；

  3.多方面融合以突破高成本、芯片短板和操作系统依赖等问题的挑战；

现任主席陆广泉为特邀专家黎智均颁发感谢证书并合影。

  嘉宾王玉江的引导发言为“关于柳州申报‘车路云一体化’应用试点城市的思考”。发言内容涵盖政策、地方现状、标准体系，强调其对智能网联汽车规模化应用的重要性。最后给出了柳州申报车路云一体化的几点建议：

  1.关注国家政策背景与核心内容，积极新型商业模式，形成同意的标准与测试体系；

  2.加强建设与规划，落实“1+1+7+N”建设体系，实现多种生态示范落地；

  3.各部门应该积极协调工作，各行业要形成发展战略共识，完备跨产业协同机制。

现任主席陆广泉为特邀专家王玉江颁发感谢证书并合影。

  在接下来的论坛思辨环节，大家针对三个议题展开了精彩的思辨。

  议题1：“智能网联汽车的发展是否已经改变了当前交通环境？”

  在这一议题的讨论中，与会嘉宾对纯电动车的发展进行了回顾，讨论的观点大致可分为以下几方面：

  （1）传统车改装可智能网联，但需调电子架构、引线控底盘，成本高。智能网联车融合多行业，影响交通，颠覆多领域。改装成本近新车，需考虑经济可行。

  （2）传统车转网联车面临高成本、技术不成熟障碍，自动驾驶需提升，存安全问题，需政府监管、行业规范。企业应加强车联网安全，防传感器欺骗风险。

  （3）智能网联汽车通过优化路径规划和提高驾驶安全性，显著提升了出行效率，降低了出行成本，从而改变了当前交通环境。然而，传统汽车的高成本改造使其全面推广面临挑战。

  议题2：智能网联汽车若是需要进一步发展，有哪些关键技术亟待解决？

  针对本议题，与会嘉宾认为：

  （1）智能网联汽车的发展，技术瓶颈包括传感器和算力不足、模型过大、通信与算法问题，以及安全隐患如黑客入侵和计算卡品牌单一等，严重制约着从单车智能到多车智能的发展。

  （2）突破发展限制需从国家层面统一技术标准，并加强通信、网络、算法和算力等核心能力。

  （3）高成本和设备损耗问题制约发展，后续维修和部件更换成本需有效控制。

  （4）信息安全是重大挑战，黑客入侵和自动驾驶突发问题严重影响智能网联汽车的落地。

  议题3：广西智能网联汽车未来发展的技术产业链路线有哪些？机遇在何处?

  针对本议题，与会嘉宾认为：

  （1）智能网联必然是电动化的发展趋势，发展重点首先是关键技术要突破，比如基础的硬件、底盘等。

  （2）广西自动网联汽车的发展，首先需要政府出台相关的政策；其次是汽车定位，有高端的也有低端的；然后，共享汽车也是一个市场的推广方向。

  （3）应该利用广西东盟总部的优势，把广西自产智能网联汽车辐射东盟地区，扩展海外市场。

  根据总体的思辨情况，本次论坛输出的观点凝练如下：

  （1）智能网联汽车改变交通环境，提升安全、效率，推动转型，颠覆多领域。但传统车改装成本高、技术不成熟，普及受阻。需克服经济和技术挑战，加强政府监管与行业规范。

  （2）智能网联汽车安全性高，但仍存识别错误、黑客入侵等安全问题，同时从单车智能向多车智能进阶受到算力、通信、传感器、算法、模型大小等技术限制，且受设备损耗和高维修成本因素制约，需统一协议和技术标准突破。

  （3）智能网联汽车未来看电动化，这要求在感知系统、雷达等关键技术上实现突破，并构建强大的供应链体系。其次，政府担任的角色至关重要，地方需要通过政策支持和资源引导来推动汽车产业的发展。

  （4）智能网联汽车将变革交通产业，虽面临挑战，但政府引导、企业推动、学校及研究院支持可构建产业生态圈。政府规划资源、企业转化产品、学校及研究院研发支持，为产业链提供动力。多方协同助力广西智能网联汽车产业应对挑战，抢占未来高地。

总结而言，智能网联汽车的未来发展不仅依赖于单一主体的努力，更需要多方资源的深度整合与协作，才能在全球化竞争中立于不败之地。

  最终，执行主席王欢对论坛进行总结，向引导嘉宾、YOCSEF桂林成员及所有热心参与者表达谢意。历经四小时深度探讨，论坛收获广西智能网联汽车发展的宝贵建议与方案，论坛圆满结束。

本次活动得到了广西科技大学、广西塔易信息技术有限公司的支持和赞助。

  附CCF YOCSEF（桂林）历届主席及主席会议成员名单

撰稿：邓钧忆

一审：宣传部

终审：陆广泉